Doch bevor ich über den Umbau berichte, hier erst mal die Bilder, in chronologischer Reihenfolge, meiner bisherigen und die aktuelle Auspuffanlagen:
1. Bild: Serienauspuff
2. Bild: mit Endtopf Gibson (Vergleichsbild an Gerhards ehemaliger Supra)
3. Bild: mit Endtopf Borla
4. Bild: mit Endtopf DynoMax
5. Bild: mit Endtopf von Anton Hainz (hoffentlich ist dies der letzte Auspuff, da ist nun schon genug Geld insgesamt verblasen worden)

     
    

Und das 5. Bild, der hoffentlich letzte und endgültige Zustand:


Nun zum Umbau der Auspuffanlage zum heutigen Stand:

Im Internet hab ich mir bei Kabel 1 die Adresse von dem Karosseriebauer geholt,

 Anton Hainz Karosseriebau
 Quellenweg 13
 82549 Königsdorf
 Tel.: 08179 / 5299

Königsdorf (in der Nähe von Bad Tölz) liegt ja nicht so weit weg von München.
Hab ihn in der nächsten Woche sofort angerufen, und mein Anliegen vorgetragen. Hab dann gleich einen Termin ausgemacht, bin mit meiner Supra vorgefahren, und dann haben wir überlegt (hauptsächlich er), was alles zu machen wäre.
Ich hatte ja eine 3" Anlage aus Edelstahl drinne (siehe die Berichte weiter unten).

• Die Defcon Downpipe sollte auf meinen Wunsch beibehalten werden (war ja eh aus Edelstahl, und in 3"),
• als Kat sollte der MT115 verbaut werden (den ich mir zuvor gekauft hatte); er musste nur an beiden Enden auf 3" angepasst werden. Damit entfiel der früher verbaute  200 Zellen Metallkat von Walker
• ein neuer Mittelschalldämpfer (=MSD) muss gebaut werden,
• ebenfalls der Endschalldämpfer musste erneuert werden,
• dazu noch 2 Endrohre von Bastuk, je 90mm, rund, Enden abgeschrägt (hatte er auf Lager).

Hier nun die Bilder von der neuen Auspuffanlage

Der Endtopf mit den beiden Bastuk-Endrohren, noch ohne Stoßstange:

Hier mal ein Blick ins Innere, hier sieht man schön die Lochbleche:
 

Hier mal von der Seite, hier erkennt man, wie groß der Endtopf ist, und die abgeschrägten Endrohre von Bastuk:
 

Hier mal einen Blick auf den Mittelschalldämpfer (ok, das war nachträglich, bin da scon ein bischen rumgefahren)
 

Hier mal mit meiner alten Stoßstange auf passgenauigkeit überprüft (im Hintergrund der Meister persönlich, ist etwas schüchtern :)  Aber er ist total nett! )
 

Hier nun mit Stoßstange
 

Und hier nun, alles angebaut, in die Gesamtansicht von hinten.
Ich war und bin immer noch äußerst zufrieden.
Ein großes Lob an den Meister!!!!

 - "Austausch der serienmäßigen Auspuffanlage gegen ein neueres, leistungsfähigeres System " :

die Defcon-Downpipe:
.
Die komplette Defcon-DP (links im Bild = der alte Kat).........................Vergleich der Defcon-DP (links) mit dem Serien-Knie
 

Endtopf von Gibson:

Nach monatelangem Warten hatte mein Edelstahlschweißer endlich auch den Endtopf erhalten.
Angeblich war es schwer, einen Endtopf aufzutreiben, der einen 3" Eingang, sowie 2 Ausgänge hätte und aus Edelstahl sei.
Das Ergebnis war ein Gibson .
Maße:
60cm Länge,
57cm Umfang,
18cm Durchmesser;
der GIBSON ist in 3 Kammern unterteilt, von denen die beiden äußeren Kammern 17cm lang sind. Die mittlere Kammer ist komplett hohl.

Nachdem mir versichert wurde, diese Endtopf wäre der Einzige, der unseren Forderungen entspräche, ließ ich auch meine Anlage zusammenschweissen.
Nach einigen Wochen, als die Anlagen fertig geschweißt waren, sollte die Anlage bei meiner Supra eingebaut werden.
Doch als ich wieder den riesigen runden Endtopf sah, konnte ich mich mit dem Erscheinungsbild überhaupt nicht anfreunden. ich wollte einen Endtopf, der vom Aussehen her der Serienanlage ähnlich war, und nicht so einen runden Pott!
Ich entschied also, das Ding nicht einzubauen, und wollte mich diesmal selbst im Internet nach möglichen Endtöpfen, die meiner Vorstellung entsprachen, umzusehen.
 

Endtopf von Borla:

Nach einigen Fragen im Supra-Forum wurde ich u.a. auf Borla aufmerksam gemacht.
Und ich fand tatsächlich einen Endtopf, der meinen Vorstellungen entsprach:
Borla , Part Number: 40670
1 x 3" Eingang
2 x 2,25" (ca. 5,7cm) Ausgänge
Topflänge: 19" (ca. 48,3 cm)
Dicke des Topfes: 4" (ca. 10,2 cm)
Breite des Topfes: 9,5" (ca. 24,2 cm)
Über Silo aus dem Toyota-Forum habe ich nun diesen bestellt.

Hier nun mal der Vergleich des Gibson-Endtopf und des Borlas:
..

Nun wurde der "alte" Gibson vom Rest der Anlage abgetrennt, und der Borla wurde statt dessen eingeschweißt, und die Aufhänungen wurden gekürzt.

Vom Erscheinungsbild gefiel mir der Borla sehr gut.
Im Stand klang er sehr gut. Leider kam die Überraschung bei der Fahrt!
Beim Beschleunigen (im Bereich von 1.600 bis 2.400 Umdrehungen) fängt die Anlage zu dröhnen an, und das ist auf Dauer, wenn man hauptsächlich in der Stadt fährt, ganz schön nervig!
Für mich nicht akzeptabel. An eine TÜV-Abnahme wagte ich schon gar nicht zu denken! Die hätten mich mit dem Scheißhausbesen vom Hof gejagt, und zuvor meine Plakette abgekratzt!
 

DynoMax UltraFlo SS Muffler

Oh je, wieder von Vorne mit der Suche.
Nachdem ich Mike & Franks ( www.mnf.de auf die ich immer wieder hingewiesen wurde, und bei denen ich bereits meinen Metallkat gekauft hatte) mein Leid geklagt hatte, half mir Carsten (von M&F) beim Suchen.
Er verwies mich auf die Dynomax -Seiten. Zusammen suchten wir den passenden Endtopf heraus:
DynoMax UltraFlo SS Muffler
Typbez. 17273 - Street 651
296/592
Einlass: 1 x 3"
Auslass: 2 x 2,5"
Hab ich dann auch gleich bestellt. Kosten ca. 440 Euro (inkl. Versand und allem)
Nach wenigen Wochen war der Topf hier, und nun ging die Suche wieder los, wer mir diesen Edelstahltopf einschweissen konnte.

Nach Anfragen in verschiedenen Foren erhielt ich Antwort von Maddin aus dem Toyota-Forum.
Allerdings wohnt er in Österreich (seine Hobbywerkstatt war in der Nähe von Insbruck).
Kurzum, Termin vereinbart, und dann gings ans Einbauen.

Hier die Bilder:
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(so sieht der Auspuff nun endgültig aus (der Auspuff wurde nachträglich noch ein wenig höher gehängt (durch Verwedung kleinerer Gummis)):