Einbau eines
digitalen
Voltmeter in die Mittelkonsole meines BMW E38:
Nachfolgend mein Bericht zum Einbau eines
digitalen Voltmeters in die Mittelkonsole vom 06. Januar 2015.
.
Grund: Da ich drei Fahrzeuge ganzjährig angemeldet habe (die
Toyota Supra, den 5er BMW E34 und halt auch den 7er BMW E38), ich aber
nur einen Wagen immer fahren kann, kam es halt vor, dass der 7er BMW
mal mehrere Tage, oder auch Wochen, in der Tiefgarage steht. Da kam
esdann schon mal vor, dass die Batteriespannung so weit in den Keller
ging, dass es dann schon mal nicht mehr zum Anlassen gereicht hat.
Seit da an wollte ich die Batteriespannung immer im Blick haben,auch
wenn der Wagen abgestellt ist, und ich nur im Vorbeigehen die Spannung
kontrollieren wollte. Das Voltmeter sollte an die Batteriespannung
angeschlossen werden, damit es auch permanent aktiv war.
Voraussetzungen:
Aufgrund des Baujahres meines E38 (05/1996) handelt es sich um ein VFL
(Vor Face Lift) Modell.
In der Mittelkonsole, unter den Verstellregler für die
Innenraumheizung, also in der Leiste, in der die Sitzheizung, ASC, PDC,
Heckrollo Taster verbaut sind (falls es die Ausstattung hergibt),
muß noch mind. ein leerer Platz (Blindabdeckung) für einen
Taster vorhanden
sein.
An diesem Leerplatz habe ich das digitale Voltmeter verbaut.
Zunächst galt es, das geeignete digitale Voltmeter zu finden.
Links: 0,28" DEOK Mini Digital Voltmeter,
Außenmaße: 23,5 x 10 mm (7,64 € bei Amazon); (dieses
Voltmeter hab ich letztlich verwendet; diese Größe fügt
sich ideal in die Konsole ein)
Mitte:
0,36" DEOK 3-30 Volt Digital Voltage Meter, Außenmaße: 23 x
14 mm (8,00
€ bei Amazon)
Rechts: 0,56" Digital
Panelmeter, Außenmaße: 48 x 29 x 21 mm, Ziffernhöhe:
14 mm
Jetzt gings an den Zusammenbau:
Zuerst brauchte ich eine Kontrastscheibe, damit ich die Zahlen immer
gut ablesen konnte.
In meinem Supra-Ersatzteil-Lager hatte ich noch
einige Uhren für das Instrumentenkombi rumliegen. Und über
diese Uhren war eine Filter-/Kontrastscheibe, die sich bestens für
das digitale Voltmeter eignete.
Hier mal ein Blick meiner Ersatzteikiste, Uhren fürs
Armaturenbrett der Toyota Supra:
Ich beabsichtigte, das Voltmeter immer in Betrieb zu haben, also auch
wenn der Wagen abgeschlossen war.
Ursprünglich wollte ich das Voltmeter an den Dauer-Plus vom
Zigarettenanzünder anzünden. Doch zusätzlich wollte ich
noch einen Ein-/ Ausschalter vorschalten, damit ich auch mal das
Instrument abschalten kann.
Einen
passenden Schalter (mehrere) besorgte ich mir von Conrad Elektronics
(conrad.de), Bestell-Nr.: 704404 1,99 € / St.
Allerdings musste ich diesen an seinen beiden Enden abfeilen, um ihn
schmäler zu machen.
Jetzt musste
ich nur noch die Leerabdeckung entsprechend auschneiden, damit
einerseits das Voltmeter, und auch der Schalter eingesetzt werden
konnte.
Dann die Kontrastscheibe zuschneiden...
Hier noch
mal alle Einzelteile, bis auf das Digi-Voltmeter alles doppelt, einmal
vor der Bearbeitung, das andere Teil danach:
Alles
einsetzen (Voltmeter von hinten, Schalter von vorne) mit
Heißkleber verkleben, Kontrastscheibe vorne aufkleben ... fertig
Wie weiter
oben beschrieben, wollte ich ursprünglich das Voltmeter an den
Dauer-Plus des Zigarettenanzünder anschließen.
Doch da ich das Voltmeter ja unterhalb des Heizungs-/
Klimasteuerungsgerätes (ich hab eine Klima-Anlage, keine
Klima-Automatik) einbaute, waren die Leitungen des
Klimasteuerungsgerätes näher.
Also lötete ich die Plusleitung des Digital-Voltmeter an die
rot/violett/gelbe Leitung des X18341 Stecker (schwarzer 3-poligen
Stecker, Pin 2 führt die rot/violett/gelbe Leitung, welche von der
Sicherung F11 kommt, diese wiederum von der Sicherung F110, diese
wiederum von der Sicherung F100; und diese Sicherung F100 hängt
direkt an der Batterie, also handelt es sich bei der rot/violett/gelben
Leitung um Dauerplus, kein
Zündungsplus!).
